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李斌:特斯拉一再降价,逼死全部车企,蔚来目前根本没卖出几辆车

时间:04-03 来源:体育健身 访问次数:124

李斌:特斯拉一再降价,逼死全部车企,蔚来目前根本没卖出几辆车

蔚来曾经的投资人李想所创办的理想汽车,在2022年的四季度,无论是汽车销量、销售额还是现金储备,都已经对其形成了超越。更重要的是,理想汽车在当期的毛利率达20.2%,远超蔚来的6.8%。另一方面,曾经为蔚来毛利由负转正立下了汗马功劳的老款866(ES8、ES6和EC6三款车),正式走完了自己的生命周期。随着最后一批车型即将彻底卖光,在新一代产品交付之前,蔚来只有ES7一辆SUV可供销售。就剩下一位光杆司令,真让人怎么看怎么发愁。自从特斯拉举起了“价格大砍刀”后,其不仅销量疯涨,股价春节假期还疯涨了30%以上。解决特斯拉降价造成的销售量压力,我国车圈仿佛却展示出“涨、降”二种完全不一样情况,不但有“不降反涨”的车企,如吉利汽车、广汽埃安等,是有选择降价“应战”的车企,如晓亮、问界等;更具有口说不降价,却忍不住想法设法降价的车企,比如蔚来。其实蔚来的对手远不止特斯拉一家,沃尔沃旗下的polestar即将推出首款纯电动汽车,预售价格30-55万,与蔚来ES6的价格重叠。大众计划在未来五年内投资500亿美元打造纯电动汽车、无人驾驶汽车和出行服务。在李斌看来,这五款车再结合现有的ET7、ET5和ES7,将构成蔚来“有史以来”最强的产品体系,覆盖BBA(宝马、奔驰、奥迪)80%主销车型所在的细分市场。而对于这一共8款车,李斌按照定位、售价以及销量预期,将其划分为三类:1、ET5、ET5猎装和ES6:面向主流高端消费市场,主要竞争对手为宝马3系/奔驰C级,宝马X3/奔驰GLC。这三款车将负责走量,长期目标是实现单月交付合计2万辆。2、ET7、ES7和ES8:比前者尺寸更大且级别更高,属于“销量贡献车型”。蔚来的目标是每月将这三款车分别实现2000-4000辆的销量,最终每月交付8000-10000辆左右。3、EC7、EC6:这两款轿跑SUV车型属于锦上添花型,意在满足少数年轻且追求个性的用户,在审美和品位方面的追求。李斌透露,这三个类型的产品交付后,月销量有望超过3万辆。而蔚来在2023年最终的销量目标,是在今年实现相比较去年122486辆的成绩实现翻倍。这样看来,ET5猎装和ES6能否在今年发布后实现快速起量,决定了蔚来出弯这脚加速给的是否及时且足够。毕竟如果这两款车再不“炸场”,蔚来就真剩不下什么底牌了。

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